Aston Martin DBX : prix, fiabilité, avis et comparatif 2026
Un SUV britannique qui promet l’âme d’une sportive, mais dont les rappels récents sèment le doute : voilà le paradoxe de l’Aston Martin DBX. Lancé en 2020, ce modèle cumule des critiques élogieuses pour ses performances et des inquiétudes légitimes sur sa fiabilité – ce guide vous aide à y voir clair entre prix, problèmes signalés et comparatif avec la Lamborghini Urus.
Prix de départ DBX standard : environ 235 000 € ·
Prix DBX 707 : environ 280 000 € ·
Moteur DBX 707 : V8 biturbo 4.0 L, 707 ch ·
0 à 100 km/h DBX 707 : 3,3 secondes ·
Vitesse maximale DBX 707 : 310 km/h ·
Année de lancement : 2020
Aperçu rapide
- Moteur V8 biturbo 4,0 L, 707 ch (DBX 707) (Caradisiac, comparatif SUV)
- 0 à 100 km/h en 3,3 secondes (Caradisiac, comparatif SUV)
- Vitesse max 310 km/h (Caradisiac, comparatif SUV)
- Transmission intégrale permanente (Caradisiac, comparatif SUV)
- DBX standard : ~235 000 € (Caradisiac, fiche modèle)
- DBX 707 : ~280 000 € (Caradisiac, comparatif SUV)
- DBX d’occasion : à partir de 150 000 € (Caradisiac, fiche modèle)
- Prix Irlande : ~300 000 €+ taxes (Caradisiac, fiche modèle)
- Rappels multiples (freins, logiciel) (Caradisiac, fiche modèle)
- Fiabilité électronique moyenne (Caradisiac, comparatif SUV)
- Coûts d’entretien élevés (Caradisiac, fiche modèle)
- Infodivertissement vieillissant (Caradisiac, fiche modèle)
- Lamborghini Urus (800 ch, 263 700 €) (Caradisiac, comparatif SUV)
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (739 ch, plus fiable) (Caradisiac, comparatif SUV)
- Ferrari Purosangue (725 ch, 390 000 €) (Caradisiac, comparatif SUV)
- Lotus Eletre (électrique, 918 ch) (Caradisiac, comparatif SUV)
Un SUV de 2,2 tonnes qui abat le 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, mais dont les propriétaires doivent composer avec des rappels de freins et un système d’infodivertissement qui date. La performance a un prix — en euros comme en sérénité.
La fiche technique de la DBX révèle un équilibre entre puissance et poids.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Année de lancement | 2020 |
| Type de moteur | V8 biturbo 4,0 L |
| Puissance maximale | 707 ch (DBX 707) |
| Couple maximal | 900 Nm (DBX 707) |
| Transmission | Intégrale (AWD) |
| Poids | 2 245 kg |
| Volume de coffre | 638 litres |
| Nombre de places | 5 |
| Consommation moyenne | 14,2 L/100 km |
| Émissions CO2 | 325 g/km |
Le chiffre de couple et les performances placent la DBX parmi les SUV les plus extrêmes du marché.
Combien coûte une Aston Martin DBX ?
Prix du modèle standard
Le prix de départ de la DBX standard est d’environ 235 000 €, selon les données du constructeur relayées par Caradisiac (base documentée). Les finitions et options peuvent faire varier cette somme entre 185 042 € et 240 504 €.
Prix de la DBX 707
La version ultra-performance DBX 707 commence aux alentours de 280 000 €. Un tarif qui la place en concurrence directe avec la Lamborghini Urus SE (263 700 €) et la Ferrari Purosangue (390 000 €), comme le rapporte Caradisiac dans son comparatif.
Prix en Irlande
En Irlande, les taxes d’immatriculation (VRT) et la TVA font grimper la note : le prix peut dépasser 300 000 € pour une DBX 707. Les acheteurs irlandais doivent prévoir un budget supplémentaire de 15 à 20 % par rapport aux tarifs européens.
Le positionnement tarifaire de la DBX 707 en fait un achat d’émotion réservé à ceux qui acceptent un surcoût pour le prestige britannique.
La DBX est-elle une bonne voiture ?
Performances et agrément de conduite
Les critiques saluent les performances sportives et le confort de la DBX. Le V8 biturbo de 4,0 litres développe 707 ch sur la DBX 707, avec un couple de 900 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes place ce SUV au niveau de nombreuses supercars.
Le système anti-roulis 48V apporte une tenue de route impressionnante pour un véhicule de 2,2 tonnes. Selon le test de Caradisiac, la DBX S obtient une note de 15,9/20 dans la catégorie des SUV sportifs d’exception.
Confort et habitabilité
L’habitacle est luxueux, avec des matériaux haut de gamme et un espace généreux pour cinq passagers. Le coffre de 638 litres est le plus grand de sa catégorie, devant l’Urus (616 litres).
Qualité de fabrication et finition
Mais certains propriétaires trouvent l’interface multimédia vieillissante. Le système d’infodivertissement Mercedes, emprunté à des modèles plus anciens, manque de réactivité et de modernité.
Les propriétaires de DBX doivent anticiper des coûts d’entretien élevés — une révision annuelle peut dépasser 2 000 € — et une dépréciation plus rapide que chez Porsche ou Lamborghini.
L’écart entre performances brillantes et faiblesses technologiques impose un compromis assumé aux acheteurs.
Quels sont les problèmes courants avec la DBX ?
Rappels fréquents
Aston Martin a émis plusieurs rappels pour la DBX, notamment pour des problèmes de freins et de logiciel. Un rappel récent en 2025 concerne un risque de fuite de liquide de frein, un défaut potentiellement grave pour la sécurité.
Les acheteurs d’occasion doivent impérativement vérifier que tous les rappels ont été effectués avant l’achat. Un défaut non corrigé peut entraîner des coûts de réparation élevés.
Problèmes électroniques
Certains propriétaires rapportent des soucis avec le système d’infodivertissement, notamment des écrans noirs et des déconnexions Bluetooth. Les mises à jour logicielles restent complexes chez Aston Martin.
Fiabilité générale
La fiabilité est inférieure à celle de concurrents allemands comme la Porsche Cayenne, reconnue pour sa robustesse. Une enquête de fiabilité britannique place la DBX en dessous de la moyenne des SUV premium.
Faits confirmés
- La DBX n’est pas discontinuée en 2025 (Caradisiac, fiche modèle).
- Le prix de départ de la DBX standard est d’environ 235 000 € (Caradisiac, fiche modèle).
- La DBX 707 développe 707 ch (Caradisiac, comparatif SUV).
- Plusieurs rappels ont été émis pour des problèmes de freins et logiciels.
Ce qui reste incertain
- Les projets futurs exacts d’Aston Martin pour la DBX après 2026.
- L’impact à long terme des rappels sur la réputation du modèle.
- Le nombre exact de rappels (données officielles partielles).
- Les coûts d’entretien exacts à long terme au-delà de la révision annuelle.
Le bilan oppose des données solides (prix, puissance) à des zones d’ombre sur la durabilité du modèle.
Quelle est la différence entre la DBX 707 et la Lamborghini Urus ?
Quatre SUV d’exception, un même constat : la DBX 707 se positionne comme le meilleur rapport performance-prix, mais la fiabilité reste son point faible face à l’Urus.
| Modèle | Puissance | 0 à 100 km/h | Prix (€) |
|---|---|---|---|
| Aston Martin DBX 707 | 707 ch | 3,3 s | ~280 000 |
| Lamborghini Urus SE | 800 ch | 3,4 s | ~263 700 |
| Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid | 739 ch | 3,6 s | ~190 800 |
| Ferrari Purosangue | 725 ch | 3,3 s | ~390 000 |
Ce comparatif montre que la DBX 707 est plus rapide que l’Urus SE et moins chère que la Purosangue, mais son absence d’hybridation la pénalise face à la Cayenne.
Performances et moteur
La DBX 707 développe 707 ch, contre 666 ch pour l’Urus de base (800 ch pour la version SE hybride). L’accélération de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes place la DBX 707 devant l’Urus (3,6 secondes).
Prix et équipement
Le prix de la DBX 707 (environ 280 000 €) est légèrement inférieur à celui de l’Urus SE (263 700 €) en Europe, mais l’écart se resserre avec les options. La DBX offre un coffre plus grand (638 litres contre 616 litres).
Design et prestige
La DBX est plus orientée confort et élégance britannique, tandis que l’Urus adopte un style plus agressif et une sonorité franchement italienne. Le prestige de la marque au taureau reste plus fort sur certains marchés.
Pour un passionné, le choix se résume à une préférence émotionnelle plutôt qu’à un calcul rationnel.
Est-ce que la DBX est discontinuée ?
Situation actuelle de la production
Non, la DBX n’est pas discontinuée. Le modèle continue d’être produit et mis à jour. Aston Martin a lancé la DBX 707 en 2025 et prévoit des évolutions, dont une possible version hybride.
Avenir du modèle
Aucune annonce officielle de fin de production n’a été faite. Les rumeurs d’une version électrifiée pour 2026 persistent, mais Aston Martin reste discret sur ses plans à long terme.
Les investissements continus d’Aston Martin dans la plateforme DBX — notamment le système 48V et la version 707 — montrent que le modèle a encore de l’avenir. Mais sans électrification rapide, le SUV britannique pourrait perdre du terrain face aux Porsche hybrides.
La stratégie d’Aston Martin est claire : maintenir la DBX en vie tant que la demande pour les SUV thermiques de luxe reste forte.
Signal chronologique
- — Présentation du concept Aston Martin DBX
- — Lancement de la production en série de la DBX (Caradisiac, fiche modèle)
- — Lancement de la DBX 707 avec 707 ch
- — Premier rappel important pour problèmes de freins
- — Nouveau rappel (fuite de liquide de frein) ; mise à jour DBX 707
- — Possibilité d’une version hybride ou électrifiée
« La DBX 707 n’est pas parfaite, mais en tant que solution unique combinant la praticité d’un SUV et les performances d’une voiture de sport, elle est aussi bonne que possible. »
— Rush Magazine, test de la DBX 707
« Le DBX707 est animé par un V8 biturbo de 4,0 litres. Un couple épique de 900 Nm. Une élégance dans chaque détail. Inébranlable dans tous les sens. »
« Les performances de la DBX 707 sont époustouflantes pour un SUV, avec une accélération qui frôle celle d’une supercar. »
Face à des concurrents comme la Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (739 ch, 190 800 €) et la Lamborghini Urus SE (800 ch, 263 700 €), la DBX 707 offre un compromis unique entre performance brute et élégance britannique. Mais son prix (environ 280 000 €) et les incertitudes sur sa fiabilité en font un achat réservé à ceux qui privilégient l’émotion à la raison. La DBX 707 s’adresse aux conducteurs qui placent l’émotion et les performances avant la fiabilité absolue.
caradisiac.com, auto-moto.com, moniteurautomobile.be, youtube.com
Questions fréquentes
Est-ce que la DBX est une voiture fiable ?
La fiabilité de la DBX est inférieure à celle de concurrents comme la Porsche Cayenne. Des rappels pour problèmes de freins et de logiciel ont été émis, et le système d’infodivertissement vieillissant fait partie des critiques récurrentes.
Quelle est la consommation de la DBX 707 ?
La consommation moyenne homologuée est de 14,2 L/100 km, avec des émissions de CO2 de 325 g/km. En utilisation réelle, comptez plutôt 16 à 18 L/100 km.
La DBX existe-t-elle en version hybride ?
À ce jour, Aston Martin n’a pas encore commercialisé de version hybride de la DBX. Une version électrifiée est attendue pour 2026 ou 2027.
Quel est le prix d’occasion d’une DBX en 2026 ?
Les prix d’occasion varient de 150 000 € à 200 000 € pour les modèles standard, et de 220 000 € à 280 000 € pour les DBX 707. La décote est plus rapide que chez Porsche ou Lamborghini.
La DBX est-elle disponible avec un moteur V12 ?
Non, la DBX n’est proposée qu’avec un V8 biturbo 4,0 litres. Aston Martin n’a pas développé de version V12 pour ce SUV.
Quelle différence entre DBX et DBX 707 ?
La DBX 707 est la version haute performance avec 707 ch contre environ 550 ch pour la DBX standard. Elle offre 0 à 100 km/h en 3,3 secondes contre 4,5 secondes, et un prix supérieur d’environ 45 000 €.
Où puis-je faire un essai de la DBX en France ?
Les concessions Aston Martin sont présentes à Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux et Nice. Il est recommandé de réserver un essai à l’avance, surtout pour la DBX 707.
Ces articles complètent votre exploration de l’univers des véhicules haut de gamme et utilitaires.
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